Немного истории в фотографиях (подборка 54)

Этот дагерротип Джона В. Дрейпера 1840 года – первая фотография Луны.

Подаяние г. Нижний Новгород, 1870-1875 гг

Первым достоверным пейзажным цветным отпечатком была фотография сделанная Луи Дюко дю Орона, который в 1877 году сфотографировал город Ажен во Франции по технологии называемой гелиохром.

Молодая цыганская пара, 1890-е

На фото тестовый рейс электрического омнибуса российского инженера Ипполита Романова, 1899 год, г. Гатчина. Этот омнибус представлял собой электрический автобус на 17 мест, развивающий максимальную скорость 37 км/ч и имевший запас хода в 64 километра.

На огромной – с негативом 110х60 см – фотографии запечатлен в отличной качестве в полном составе целый полк! На фотографии более 1250 нижних чинов и офицеров. Для съемки соорудили специальные леса – больше 20 рядов, по 50 человек в каждом. Одна лишь их расстановка по росту заняла несколько часов. Снимали гигантским объективом – 2,4 метра в длину и 1,4 – в ширину.
Подпись под фотографией гласит: “Лейб-​Гвардии Кексгольмский Императора Австрийского полк основан в 1710 г. Императором Петром 1-м. Со дня основания полк участвовал в 20 войнах, провёл на них 50 ет и побывал в Швеции, Персии, Турции, Германии, Дании, Англии, Португалии, Греции, Австрии, Швейцарии, Румынии и Болгарии. В морских походах был в Атлантическом океане, в Балтийском, Немецком, Средиземном, Чёрном, Мраморном и Каспийском морях. Русскую землю исходил вдоь и поперёк до границ с Азией. За свою службу имеет знаки отличия: 2 серебряные трубы «за взятие в 1760 г. Берлина, гренадёрское звание за отличия в 1812г., знаки на шапки «за отличие» за сражение при гор. Ареи в 1814г., двойные петлицы на мундиры в 1815 г., переведён в гвардейский корпус в 1831 г., ленты на знамёна за 100-​летнюю службу в 1838 г., 4 Георгиевских знамени за войну в 1878 г., наименование Лейб-​Гвардией и Андреевские звёзды на шапки в 1894 г. От своих шефов полк имеет награды: от Императора Австрийского Франца 1-го портрет за дела против польских мятежников в 1832 г., от Императора Австрийского Франца-​Иосифа в 1860 г. портрет и музыкантский оркестр, в 1873 г. портрет во вест рост, в 1888 г. ленты на знамена, в 1898 г. портрет… /нечитаемо/ …в офицерское собрание подарок из серебра и медали, и в 1899 г. еще 100 офицерских и 40 солдатских медалей, как принадлежность мундира полка на вечные времена”
Автор уникального снимка неизвестен. Время съемки не ранее осени 1907 года, когда появились защитные кителя, а один из изображенных офицеров этой осенью поступил в полк, и не позднее весны 1909-го, когда в полку сменился командир. Поскольку снимок явно летний, фото, скорее всего, сделано в 1908 году. Можно высказать предположение и насчет точной даты – 29 июня, полковой праздник святых апостолов Петра и Павла.

А еще с этой фотографией связана пара странностей. Дело, в том, что в Российском государственном военно-​историческом архиве сохранилась поденная (!) “Хроника полковой жизни” Кексгольмского полка с 1905 по 1910 год. В ней упоминаются абсолютно все, даже самые мелкие события и происшествия (например, как нижние чины играли в городки и один из них получил травму), но нет ни строчки об этой беспрецедентной фотосъемке. И, почему остался неизвестным фотограф, сделавший столь грандиозное и масштабное фото?
Может быть тут замешан шпионский след? Дело в том, что подобные фото были не только у Кексгольмского полка, например, в 1910 году в полковой истории 3-го драгунского Новороссийского Ее императорского высочества великой княгини Елены Владимировны полка есть такая запись:
“Собирает как-​то господ офицеров помощник командира полка полковник Карпович и сообщает, что приехал фотограф, предлагающий снять эскадроны, команды и сделать всякие другие снимки. Показанные образцы были великолепны. Цена исключительно низкая. И вот в расположении полка появился низенький черненький фотограф, который со своим аппаратом переходил из эскадрона в эскадрон, где он делал различные снимки, которые выходили прекрасными и составляли альбом для каждого эскадрона и команды. Потом фотограф предложил сделать снимок полка в конном строю, но для этого ему нужно построить вышку.
И вот мы видим, что на нашем полковом плацу построена в добрый 3-х этажный дом вышка… Полк был построен перед ней в конном строю… Фотограф влез на нее по системе лестниц, а его чудовищно большой аппарат подняли туда на блоках… Провели к нему телефон, по которому он, накрытый черной материей, отдавал указания, как надо перестроить полк, чтобы он поместился в объективе. Эти перестроения продолжались довольно долго, но, наконец, полк снят. Фотограф и аппарат спустились прежним способом на землю… Получился, действительно, прекрасный снимок…
Фотограф уехал и только через несколько недель мы узнали новость: он где-​то в другом городе также кого-​то снимал и… там же его поймали и повесили… Оказалось, что снимая полки в конном строю, он специально долго возился с перестроениями полка, тайно снимая в это время всю окружность. А так как уж наша Зеленая гора господствовала над городом, то с этой вышки видны были почти все форты и укрепления! Картина ясна!”
Едва ли в то время было много фотографов с гигантскими аппаратами, способными снимать больше тысячи человек. И даже если повешенный фотограф шпионом не был, кексгольмцы вполне могли стереть из своей истории этот компрометирующий эпизод. А фотография осталась…
Что касается участников фото, то многие из этих людей прошли через огонь Первой мировой войны – от ожесточенных сражений 1914 года в Восточной Пруссии (большая часть полка погибла или попала в плен в печально известной Восточно-​Прусской операции) до последней разведки в августе 1917-го на реке Збруч. Потом была революция, разметавшая кексгольмцев по всему миру. Но на снимке все они пока еще живы. Благодаря историку Федору Гущину далось узнать нескольких офицеров (слева направо):
Генерал-​майор Александр Ресин, командир полка (13-й справа в ряду офицеров) Участник Русско-​турецкой войны, действительный член Императорского Русского географического общества, исследователь Чукотки. Кексгольмским полком командовал с февраля 1905 по март 1909 года. Позднее участвовал в Первой мировой войне. Умер в 1933 году в эмиграции в Югославии.
Подпоручик Евгений Янковский (8-й слева в ряду офицеров) Полковой адъютант, на фотографии выделяется адъютантским аксельбантом. Тоже не избежал плена в 1914 году. Тоже участвовал в Белом движении на Юге России. Карьеру завершил в чине полковника. Эмигрировал в Югославию. В годы Второй мировой войны служил в Русском корпусе, позднее перебрался в США. Умер в 1977 году. В эмиграции редактировал журнал “Кексгольмская быль” и многое сделал для сохранения реликвий полка.
Капитан Владимир Бауэр (Бауер) (2-й справа в ряду офицеров). В бытность полуротным командиром в Московском военном училище был наставником будущего Маршала Советского Союза Бориса Михайловича Шапошникова, которому крепко запомнился и полюбился. По словам Шапошникова: “Бауер был хорошим строевиком и отличным воспитателем. На юнкеров он смотрел как на будущих офицеров, поэтому старался привить нам качества начальника. Прежде всего он требовал от нас правды. Будущий офицер не имел права лгать или изворачиваться… Второе, что прививал нам Бауер, – это ответственность… Лично я, следуя на службе его принципам, в отношениях с подчиненными всегда достигал успеха. В дальнейшей жизни мне не пришлось встретиться с Бауером, но имя его осталось в сохранившихся архивах Первой мировой войны, рассказывающих о трагедии армии Самсонова под Сольдау. В 1935 году мне пришлось прочитать в архивах доклад одного из офицеров Лейб-​гвардии Кексгольмского полка, участвовавшего в этой операции. В докладе говорилось, что группа бойцов этого полка под командованием полковника Бауера долго сдерживала наступление превосходящих сил немцев, но потом была рассеяна артиллерийским огнем противника, и участь Бауера осталась невыясненной”. На самом деле Бауэр выжил. Он попал в германский плен в августе 1914-го. Умер в Варшаве не позднее 1934 года.

Еще три офицера (слева направо): Капитан Георгий Барковский (5-й слева в ряду офицеров) Представитель офицерской династии полка – один из братьев Барковских. Дослужился до генеральского чина, в годы Первой мировой командовал полком и дивизией. После революции попал по мобилизации в Красную армию, откуда бежал на белый Юг, умер в 1929 году в Ницце. Младшие братья-​кексгольмцы Иван и Андрей также окончили свои дни в эмиграции во Франции.
Поручик Василий Гапонов (13-й слева в ряду офицеров) В рядах полка дослужился до полковника. Участвовал в Белом движении на Юге России в рядах марковцев. Эмигрировал во Францию. Руководил отделом полкового объединения кексгольмцев в Европе. Умер в Норвегии.
Подпоручик Владимир Витковский (10-й слева в ряду офицеров) С 1905 по 1917 год вместе с Кексгольмским полком прошел путь от подпоручика до полковника. Храбро сражался и был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени за взятие после жестокого боя деревни Трыстень. Позднее участвовал в Белом движении на Юге России в рядах дроздовцев, командовал Дроздовской дивизией. Уже в Крыму, при генерале П.Н. Врангеле, командовал корпусом. Закончил Гражданскую войну генерал-​лейтенантом. Врангель так писал о Витковском: “Генерал большой личной храбрости, прекрасно разбиравшийся в обстановке, исключительно хороший организатор”.
Эвакуировался с белыми из Крыма, позднее попал в лагерь в Галлиполи. Перебрался в Болгарию, затем – во Францию и в США. Умер в 1978 году, похоронен на Сербском кладбище недалеко от Сан-​Франциско.

И еще три офицера (слева направо) Капитан Владимир Чашинский (14-й слева в ряду офицеров) Получил блестящее образование – помимо кадетского корпуса и военного училища окончил Николаевскую академию Генерального штаба и Офицерскую стрелковую школу. В начале Первой мировой войны, будучи раненным и контуженным, оказался в плену. Позднее вернулся в Россию, примкнул к Белому движению на Юге страны. Занимал пост коменданта Ставрополя. Эмигрировал в Польшу, умер в Варшаве в 1936 году. Варшава в судьбе Чашинского, Бауэра и других офицеров – не случайный пункт. Именно в этом городе до войны стоял Кексгольмский полк. Сюда же после войн и революций возвращались кексгольмцы, связавшие всю жизнь с родной частью.
Полковник Павел Голдобин (14-й справа в ряду офицеров) Вскоре после фотосъемки пошел на повышение, в августе 1910 года принял командование другим полком. В августе 1914 года, в бою при Гумбиннене, попал в плен. Окончил свои дни в 1934 году в Югославии.
Капитан Владимир Верцинский (10-й справа в ряду офицеров) Дослужился до подполковника. В 1935 году, уже пенсионер, был арестован в Ленинграде и сослан на пять лет в Казахстан. Реабилитирован в 1989 году.

Округ Питт, Северная Каролина, 1910 год. Арестованные – в немалой части, за бродяжничество, то есть, за отсутствие жилья и работы – чернокожие мужчины будут использоваться как бесплатная рабочая сила. Вагончики с заключенными охраняют надсмотрщики с собаками. Рабство, отмененное законом, просто приняло иные формы.

7-го июля 1914 года сгорел строящийся у города Симбирска мост через Волгу, сооружаемый Волго-​Бугульминской ж. д. Этот мост считается величайшим в Европе. Длина его достигает двух верст, а вместе с эстакадами и более двух верст. Строился мост на четырнадцати «быках». На постройке было занято до 3700 рабочих. Огонь превратил все бывшие на острове сооружения в грандиозный костер. В настоящее время не представляется возможным назвать даже приблизительную цифру убытка, пока эта колеблется между 800000 и 1500000 руб. Только едва упавшая, ещё не законченная, ферма, весившая до 70000 пудов, оценивается в 280000 руб. Одна перелицовка «быков» из екатеринбургского гранита расценивается по 200 руб. за квадратную сажень. Причиной этого колоссального пожара послужило следующее обстоятельство. На одной из ферм производились работы по склепке. Раскаленная клепка упала в мусор, щепы и другие горючие материалы на лесах. Вспыхнувшее пламя вскоре превратилось в грандиозный пожар. На фотографии 8-ой пролет моста, момент падения башенного крана.

Профессиональные пловцы, Англия, 1919 год.

SS Vestris был построен в Белфасте в 1912 году. В Первую мировую войну, когда у любого судна шансы отправиться на дно были велики, «Вестрису» везло — перевозя военные грузы из Америки в Европу, он благополучно избежал встреч с немецкими подлодками. За это везение матросы прозвали пароход «счастливчиком» и с удовольствием служили на нём под командованием капитана Вильяма Карея. Везение закончилось 10 ноября 1928 года в два часа дня. «Вестрис» вышел из Нью-​Йорка со 128 пассажирами и экипажем из 197 человек, и отправился в Южную Америку. Помимо пассажиров пароход нёс 6000 тонн груза. При этом вместо положенных 2769 тонн угля на судно погрузили 3019 тонн. Причём эти лишние тонны оказались в верхних угольных ямах, а не в нижних, что повлияло на остойчивость судна.
Ночью с 10 на 11 ноября усилился северо-​восточный ветер, и уже в два часа капитану доложили, что с правого борта через санитарную систему (трубопровод для слива отходов в океан) поступает вода и затопляет угольные бункеры. Включились насосы, но очень быстро вышли из строя — мелкие куски угля полностью их забили. Возник опасный крен. Капитан рассчитывал переждать шторм и пытался развернуть судно под ветер, но к вечеру 11 ноября случилось непредвиденное: несколько грузовиков в трюме общим весом 15 тонн сорвались со своих мест и мощно ударили в правый борт. На удивление, корпус судна выдержал этот удар, однако крен ещё больше усилился, и непрерывно поступающую воду остановить уже было невозможно. На фото SS Vestris в плавании.

Но, вплоть до утра понедельника капитан на все запросы береговой охраны отвечал, что все в порядке, а затем по непонятным причинам принял роковое решение: откачать балласт из цистерн правого борта, пытаясь таким образом уменьшить крен. В виду особенностей конструкции парохода, о которых капитан, скорее всего, попросту забыл, крен не уменьшился, а вот остойчивость судна стала ещё более критической. К тому времени под водой оказались уже все иллюминаторы кают второго класса, расположенные по правому борту.
Только в десять утра 12 ноября с судна прозвучал сигнал SOS. На этот последний призыв откликнулись около 60 судов, но ближайшему нужно было не менее десяти часов, чтобы добраться до гибнущего лайнера. А все эти десять часов на борту «Вестриса» творился кошмар. Удачно удалось спустить только пять шлюпок с наветренного борта, но на лайнере оставалась примерно сотня человек, а помощь была ещё далеко.
К трём часам дня «Вестрис» окончательно лёг на борт, и люди, боясь, что их затянет на дно вместе с пароходом, стали просто прыгать в воду. Последним покинул лайнер старший стюард Альфред Дункан, он же был последним, кто видел капитана в живых. По словам Дункана, тот даже не стал надевать спасательный нагрудник.
К трём часам ночи появился первый спасатель — пароход «Америкэн Шиппер» и начал по мере возможности подбирать оставшихся в живых. Чуть позже подошёл лайнер «Берлин». Казалось, что самое страшное уже позади, но тут обнаружилась новая напасть — акулы. Японскому атташе в Бразилии майору Иноюйи, находившемуся на тот момент в воде, морская хищница откусила руку, и он умер уже на борту «Берлина».Когда подсчитали число спасённых, выяснилось, что «Вестрис» — пароход, построенный по высшему классу регистра Ллойда (классификации судов), из-за незначительного шторма унёс на дно 159 человеческих жизней. То есть погибло более половины пассажиров и треть экипажа, из 37 женщин и 12 детей, находившихся на борту лайнера, не спасся ни один ребёнок, и только восемь женщин остались в живых.
Комиссия по расследованию пришла к однозначным выводам: во-​первых, капитан судна, слишком долго не обращался за помощью, рассчитывая справиться с ситуацией своими силами. Во-​вторых, как выяснилось, именно через санитарные стоки поступала забортная вода, а поскольку система располагалась под загруженными углём бункерами, никто не мог определить, где находится течь. Ну и самый главный вывод — судно было против всяких правил перегружено. На фото пассажиры со спасательными жилетами на палубе пытаются сесть на спасательные шлюпки, когда корабль уже находится в наклонном положении.

Магазин электро и радиотоваров. Япония. 1930-е

23 марта 1930 года сторонники британской коммунистической партии устроили демонстрации в Лондоне. Их разогнали с помощью конной полиции. На фото полицейский на лошади вооружен мечом.

Жёсткий дирижабль, построенный в 1936 году в нацистской Германии. Был самым большим в мире из созданных до того времени дирижаблей. Своё название воздушный корабль получил в честь рейхспрезидента Веймарской республики Пауля фон Гинденбурга. На фото рубка управления.

«Гинденбург» имел 245 метров в длину и был лишь на 24 метра короче «Титаника». Четыре мощных двигателя позволяли ему развивать скорость до 135 км/ч — то есть он был быстрее пассажирских поездов того времени. На борту дирижабля могли находиться 100 человек, а всего он был способен поднять в воздух около 100 тонн груза, из которых 60 тонн приходилось на запас топлива. Фото зала отдыха для пассажиров.

В ходе вторжения в Польшу, город Брест (в то время — Брест-​Литовск) 14 сентября 1939 года был занят XIX-м моторизованным корпусом вермахта под командованием генерала Гудериана. 20 сентября Германия и СССР согласовали временную демаркационную линию, по которой Брест отходил в советскую зону.
21 сентября в Брест вошла 29-я отдельная танковая бригада Красной Армии под командованием Семена Кривошеина, которая ранее получила приказ принять от немцев Брест. В ходе переговоров в этот день Кривошеиным и Гудерианом была согласована процедура передачи города с торжественным выводом немецких войск. В 16 часов 22 сентября Гудериан и Кривошеин поднялись на невысокую трибуну. Перед ними строем с развернутыми знаменами прошла немецкая пехота, затем моторизованная артиллерия, потом танки. На бреющем полете пролетели около двух десятков самолетов.
Вывод немецких войск из Бреста, при котором присутствовали красноармейцы, часто называют «совместным парадом» войск Германии и СССР, хотя совместного парада не было — советские войска не проходили торжественным маршем по городу вместе с немецкими. Миф о «совместном параде» широко используется в антироссийской пропаганде для доказательства союза СССР и Германии (которого не было) и отождествления нацистской Германии и СССР.
На фото генерал Гейнц Гудериан (Heinz Guderian) и комбриг Семен Моисеевич Кривошеин во время передачи города Брест-​Литовска частям Красной Армии. Слева — генерал Мориц фон Викторин (Mauritz von Wiktorin).

Британские артиллеристы в женской одежде репетируют спектакль, 1940 год, Кент, Великобритания

В вагоне метро на станции «Динамо». Московское метро 1940-е годы. Вагон типа “Г” с экспериментальным расположением сидений.

Югославские партизанки. Угляны, нагорье Динара. 1942 год.

“Папа, убей немца!” – Такие надписи, сделанные детской рукой, очень часто встречались на домах в освобождённых сёлах. Снято 25.6.1943 (г. Санько, Воронежский фронт).

Тела узников концлагеря «Клоога», расстрелянных перед приходом Красной армии. Трупы сложены в специальные пирамиды для сожжения. Генеральный округ Эстония, Рейхскомиссариат Остланд, 1944 год.

На фото соляные шахты в Меркерс-​Кизельбахе (Merkers-​Kieselbach), куда нацисты спрятали значительную часть награбленных ценностей, картины из Берлинской картинной галереи, денежные средства Рейхсбанка и т.д Обнаружены союзниками. 15.04.1945 год.

Нынешняя королева Елизавета II обладает отличным чувством юмора. В юности будучи еще принцессой Елизавета отправилась на концерт, которым дирижировал знаменитый Томас Бичем. После завершения концерта, принцесса направилась к дирижеру, чтобы выразить свое восхищение. Похвалив работу мэтра, Елизавета спросила у Бичема, помнит ли он ее. На что дирижер, имевший огромное количество поклонниц и не узнавший ее, решил выйти из положения и сказал: “Конечно, помню! Кстати, как поживает ваш отец? Чем он сейчас занимается?” На что будущая королева ответила: ” Спасибо, у папы все хорошо. Он по-​прежнему король Британии”. На фото Елизавета в 1946 г.

Розалинда Франклин, английский химик и рентгенолог. Она исследовала структуру ДНК в рентгеновских лучах. В 1952 году ей удалось получить фотографию спиралевидной ДНК. Изучением ДНК в то же время занимались ее конкуренты: американский биолог Джеймс Уотсон и британский физик Фрэнсис Крик. Морис Уилкинс, коллега Франклин по работе, без её ведома показал фотографию Уотсону и Крику. Те быстро провели поверхностные расчёты и пришли к выводу, что ДНК представляет собой спираль и состоит из двух закрученных нитей, находящихся напротив друг друга. В апреле 1953 года они опубликовали свою модель ДНК. В 1962 году Уотсон, Крик и Уилкинс стали нобелевскими лауреатами за открытие структуры ДНК. А Франклин в 1958 году умерла от рака.

Шахтер, ожидающий свою очередь, чтобы попасть в душ в конце своей смены, снято в Гельзенкирхене, Германия, 1958 год. Фотограф Макс Шелер

Стирка белья, 1958 год, Углич. СССР. Фото из журнала LIFE

General Motors участвует в выставке Mobil Oil на Всемирной выставке в Сиэтле в 1962 году. Компания представила свой симулятор вождения Mobil Economy Run, который позволил посетителям соревноваться в том, кто сможет управлять автомобилем с максимальной топливной экономичностью. За один раз играли десятки водителей, сидя за рулем, решая дорожные ситуации, которые отображались на видеоэкране перед каждым сиденьем.

В воскресенье, 24 ноября 1963 года фотограф Роберт Хилл Джексон освещал перевод, обвиняемого в убийстве президента Джона Кеннеди, Ли Харви Освальда в окружную тюрьму Далласа. Освальда вели через подвал полицейского управления. Джексон занял наиболее выгодную для съемки позицию, однако, внезапно некий мужчина выскочил вперед и выстрелил в Освальда — Джексон едва успел нажать кнопку спуска затвора фотоаппарата. Убийцей оказался владелец ночного клуба Джек Руби, который знал, что скоро умрет от рака. Освальд умер в 13:07 всё в той же больнице Далласа «Парклэнд», где двумя днями ранее умер Кеннеди.
Руби позже сказал, что он потерял голову от убийства Кеннеди и что его мотивом для убийства Освальда было стремление «…избавить миссис Кеннеди от расстройства, сопряжённого с рассмотрением этого дела в суде» (англ. …saving Mrs. Kennedy the discomfiture of coming back to trial).
Американский журналист Филип Батлер, который годами «копался» в темных секретах убийства Кеннеди, сказал: «Я отличный стрелок и знаю, что на следствии никому не удалось – с того места, откуда Освальд якобы стрелял, повторить эти попадания. Очевидно, что стрелявших было двое.» Точку же в этой загадке поставил офицер ЦРУ Говард Хант, признавшийся на смертном одре, что это был заговор вице-​президента США Линдона Джонсона. И Кеннеди ликвидировал профессиональный киллер мафии Лишен Сарти с травяного холма, рядом с которым проезжала колонна машин с президентом».

16 июля 1966 года, в возрасте 72 лет, председатель Мао Цзэдун переплыл великую китайскую реку Янцзы в городе Ухани. Плавание заняло 1 час 5 минут. Ширина реки в этом месте — около 1700 метров (если судить по длине расположенного неподалеку моста). Янцзы — быстрая река, и считается весьма рискованной для плавания, с сильными течениями, водоворотами. Во время заплыва Мао сносило течением, так что он закончил его примерно в 15 километрах ниже по течению. Конечно, Мао плыл не один, а в сопровождении многих людей.
Событие это было не только спортивным, но гораздо больше политическим. Не следует забывать, что полутора годами ранее пленум ЦК в Москве отправил на пенсию 70-​летнего Никиту Сергеевича Хрущёва “в связи с преклонным возрастом и состоянием здоровья”. А Мао было уже 72 года! В спину ему жарко дышали соперники — глава китайского государства председатель КНР Лю Шаоци и его близкий соратник Дэн Сяопин. И вот Мао решил заплывом показать всему Китаю и миру свою прекрасную физическую форму. После чего речь о его “состоянии здоровья” выглядела бы уже довольно нелогично.

Конкурс красоты женских ножек. Стамбул. Турция. 1971 г.

Скромная и симпатичная Надя, из любимого новогоднего фильма «Ирония судьбы, или с лёгким паром» полюбилась миллионам советских зрителей. Уже позднее, многие узнали, что Барбара снималась в кино, и в совершенно других амплуа. Например, роль Евы в фильме «Анатомия страсти», была вызывающей и эротичной. Барбара Брыльска и Ян Новицкий на съемках фильма и в самом фильме «Анатомия любви», Польша. 1972 г. Данную сцену во время проката в СССР вырезали.

Окна. Вильнюс, 1976. Фотограф Ромуальдас Пожерскис

Фотограф из Западного Берлина во время демонстрации даёт пинка полицейскому, который находится по другую сторону границы в Восточном Берлине, 13 августа 1986 года.

«Хирург» Александр Залдостанов, российский байкер, основатель и лидер байкерского клуба «Ночные волки» в молодости, и будущий сценарист, и супруга Анатолия Чубайса – Авдотья Смирнова. 1989 год. Авдотья Смирнова, в юности вращалась в кругу московско-​питерского андеграунда. Кроме того, была участницей в шоу группы “Тупые”, московской панк-​рок-авангард группы, существовавшей в 1980—1990 годах.

Вертолет «Sikorsky S70», управляемый турецкими пилотами, сделал «мёртвую петлю». Легенда гласит, что конструкторы подначивали на этот трюк пилотов разных стран, но только турки оказались достаточно безумными, чтобы пойти на это. 1990 год

Распродажа, чтобы выжить 1992 год.

Министр обороны РФ генерал армии П. С. Грачёв, министр обороны Украины В. Н. Шмаров и министр обороны США Уильям Перри. Символическая посадка подсолнуха на месте демонтированной ракетной шахтно-​пусковой установки. Первомайск, Украина. 4 июня 1996 г